Задача

Геодезистам, работающим на объекте, требовался современный инструмент для более продуктивного анализа текущего состояния строительства, геометрии конструкций и объектов на площадке. Традиционно для таких работ использовался тахеометр, результаты измерений заносились в формы отчетности (таблицу Excel). Эти измерения были недостаточно информативны, их не хватало для глубокого изучения отклонений металлоконструкций и геометрии сложных установок.

«Типичные проблемы мы испытывали при работе с крупным оборудованием, в поставке с которым шло большое количество разнообразных фланцев, отводов и подходов для труб, – говорит Сергей Филиппов, руководитель группы по геодезическому контролю объекта. – Тахеометром сложно с высокой точностью измерить каждый фланец со всех сторон, понять его геометрию, принять решение по подводу трубопровода: оставить установку в текущем положении или повернуть на несколько градусов. Иногда мы оставляли как есть, строители делали подливку бетоном, но, когда начиналась обвязка, выяснялось, что фланец размещен с погрешностью 10 мм и трубы до него не доходят. Приходилось переваривать или закупать новые трубы, чтобы соединиться с нужным фланцем».

Компания закупила оборудование для лазерного сканирования, провела первые замеры: контроль построенных объектов, положения металлоконструкций, состояния фундаментов. «Но тут мы столкнулись с тем, что полученные данные, а это большой объем информации, сложно передавать всем участникам строительства, – говорит специалист. – В результате использовать полученные данные можно было только на моем компьютере, где было установлено соответствующее ПО для работы с облаками точек. Это дорогие программы, лицензируется каждое рабочее место, мы не можем всем подрядчикам их купить и поставить».

Как следствие, с полученными облаками точек работал один специалист. С помощью программы Verity он сравнивал облака с 3D-моделями, выявлял отклонения, оформлял их в файл PDF и передавал заказчику. Эти документы были недостаточно информативны, подрядчики регулярно возвращались с уточняющими вопросами, что затягивало процессы строительства.

Для решения проблемы необходимо было найти и внедрить новое программное обеспечение, позволяющее увязывать результаты сканирования с 3D-моделью для точного и информативного анализа положения объектов и конструкций. «При этом было важно, чтобы лицензия позволяла подключать к программе много пользователей, как наших, так и подрядчика», – отмечает Сергей Филиппов.‍

Решение

Специалисты компании изучили представленные на российском рынке решения, позволяющие работать с облаками точек. «Их оказалось не так много, – говорит Сергей Филиппов. – То, что мы нашли сначала, не решало весь комплекс задач. Были либо решения по аэрофотомониторингу, либо программы для работы с документацией, позволяющие загрузить чертежи на планшет, после чего выделять на них замечания непосредственно на стройке, в режиме визуального осмотра. Мы тестировали эти варианты, но поняли, что нам они не подходят».

На тот момент сотрудники ЕвроХима уже использовали платформу Sarex на других объектах; коллеги предложили геодезистам обратить на нее внимание. «Мы посмотрели и убедились, что Sarex – это не только аэрофотомониторинг, но и решение с глубоким функционалом для работы с 3D-моделями и облаками точек, именно такой программный продукт мы искали, – говорит специалист. Было принято решение запустить пилотный проект продолжительностью в шесть месяцев и опробовать Sarex на практике.‍

Пилот

В рамках пилота были выбраны два объекта на строящемся предприятии. На первом этапе в платформу были загружены уже имеющиеся результаты аэрофотомониторинга и лазерного сканирования. «Добавили 3D-модели, начали работать с отклонениями, модулем «Замечания», поняли, что платформа все отрабатывает так, как нам нужно», – говорит Сергей Филиппов.

На площадке работал строительный контроль от головного офиса компании. Его сотрудники совершали обходы, проводили приемку. Если в процессе приемки появлялись замечания, они фиксировались и иногда фотографировались, после чего заносились в модуль «Замечания» платформы Sarex. Далее они направлялись подрядчикам, занятым на соответствующих работах, с назначенным сроком исправления. «Все замечания можно было выгрузить из Sarex в формате Excel, отсортировать по статусу, вести по ним аналитику», – отмечает Сергей Филиппов.

По результатам пилотного проекта была подготовлена презентация для внутреннего комитета о необходимости внедрения Sarex на строительстве объекта. В ней демонстрировались возможности платформы по визуализации динамики строительно-монтажных работ (СМР) на основе объективных данных, автоматизированному анализу прогресса СМР со сравнением облаков точек и BIM-модели, выявлению отклонений СМР от проекта с помощью «тепловой карты», а также работе с инструментами аналитики и взаимодействию в среде общих данных.

«На основе пилотного проекта мы смогли просчитать финансовые показатели: сумму, которую компания могла бы потерять из-за простоев, связанных с поздним выявлением дефектов СМР, дополнительную стоимость эксплуатации оборудования, стоимость устранения ошибок после сдачи объекта подрядчиком», – говорит Сергей Филиппов.

На основе данных о пилотном проекте, предоставленных группой по геодезическому контролю, внутренний комитет принял решение о внедрении платформы Sarex.‍

Внедрение

Первый полугодовой договор на поставку ПО Sarex был заключен летом 2022 года. Компания приобрела все основные модули платформы –съемки (аэрофотомониторинг и наземное лазерное сканирование), управление проектом, единое хранилище данных, замечания, аналитику, инспекции. В системе работают пользователи подрядчика – в частности, весь инженерный состав одной из строительных компаний, более 30 человек.

«Подрядчик на платформе делает заявку на инспекцию, загружает исполнительные схемы с фактом выполненных работ, нам приходит уведомление, – рассказывает Сергей Филиппов.

«Наши сотрудники проверяют работы на площадке, подписывают акт или выдают замечания, это тоже загружается в платформу, где документация доступна руководству. В результате вся информация аккумулируется в одном месте, все вопросы быстро решаются, чертежи не теряются, не возникает лишних вопросов. Хранение документов в СОД ставит подрядчика в жесткие рамки по срокам выполнения работ, что ведет к более качественному планированию, предсказуемости строительных процессов».

Аналитические данные, в том числе результаты инспекций, выгружаются в формат Excel в полуавтоматическом режиме. Сотрудник Sarex раз в неделю обновляет график работ и составляет дашборд по объекту: «руководство видит информативные кривые, а не просто сухую табличную информацию; сразу понятно, есть ли отставание и где именно».

Технологи активно работают с 3D-моделями. «Коллеги высоко оценили обновление для модуля документации, позволяющее выгружать данные из 3D-модели Navisworks: характеристики трубопроводов, оборудования и прочих элементов», – говорит специалист. – Геодезисты используют платформу в ежедневной работе, например, для проверки отметок колодцев, труб. Мы проводим съемки раз в неделю, качество съемки высокое, отметку можно ставить с точностью до 5 см; часто это очень помогает». Топ-менеджеры используют дашборды с аналитикой для составления еженедельных и ежемесячных отчетов московскому руководству.‍

Перспективы

Специалисты компании активно сотрудничают с разработчиками Sarex, предлагают свои идеи, запрашивают необходимый в работе функционал. В результате этого сотрудничества развился, в частности, модуль для проведения инспекций.

Сейчас ведутся работы по созданию единой модели металлоконструкций. «Подрядчик занимается монтажом, он также ведет статус работ в своем ПО и может выгружать информацию в виде GUID-кодов, – рассказывает Сергей Филиппов. – Но мы столкнулись с тем, что их коды не соответствуют нашим, поскольку они работают в Tekla, а мы в Navisworks. Сейчас мы запросили у подрядчика все чертежи в формате Tekla, скомпонованные в один объект. Мы совместим его в Sarex с нашей моделью, получим единые GUID-коды. После этого можно будет обновлять информацию по смонтированным конструкциям непосредственно на платформе. Подрядчик также в этом заинтересован».